贵几百块的全合成机油好在哪，带你来了解下

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如果有人问你矿物机油跟合成机油哪个更好?相信大家都会选择合成机油。但合成机油究竟为什么更好呢?有人觉得是因为合成油能坚持的保养周期更长;也有人认为合成机油卖的贵，越贵的东西越好。其实，这些观点都太片面了，今天我们就聊一聊，合成机油到底比矿物机油好在哪里!

区别矿物油跟合成油

要想区别机油种类，就得从机油的组成开始讲起。机油其实是基础油和添加剂共同组成的，我们把添加剂放到一边，先说基础油。美国石油协会American Petroleum Institute(API)根据硫含量、饱和烃含量、粘度指数三方面数据将基础油进行分类。其中硫含量越高，机油就越容易变质;饱和烃含量越少，机油的润滑性能就越差，同时还容易产生油泥;而粘度指数越低，则表示机油性能受到温度的影响越大。

按照上述标准，API将基础油分为5个种类：

I类基础油，硫含量大于0.03%，饱和烃含量不足90%，粘度指数在80-120之间。这类基础油很容易产生油泥，同时稳定性和一致性较差。

II类基础油，硫含量小于0.03%，饱和烃含量大于90%，粘度指数在80-120之间。这类基础油的抗氧化能力比I类基础油有所提升。

III类基础油，硫含量小于0.03%，饱和烃含量大于90%，粘度指数大于120。这类基础油有着不错的稳定性和一致性，不过成本比前两类基础油稍贵一点。

IV类基础油，全名为Poly Alpha Olefin(聚α烯烃)，也就是人们常说的PAO。这类基础油的稳定性和一致性都很优秀，当然价格嘛也要更高。

V类基础油，除前4类以外的其它基础油，主要包括聚亚烷基二醇(PAG)、硅油、酯类油等等。这类基础油能够进一步提升机油的性能，价格最贵。

了解完基础油后，我们就可以开始区分矿物油跟合成油了。矿物油通常采用I类和II类基础油，而合成油通常则采用IV类和V类基础油，所以合成油不仅在性能方面比起矿物油有着明显优势，同时价格也略高。这里要特别说一下III类基础油，它跟I类、II类基础油一样为原油制成，按道理也应该算为矿物油，不过由于其各方面性能接近合成机油，同时进行了加氢异构化处理，因此也有商家把采用III类基础油的机油宣传为合成油。

合成机油的优势

与矿物机油相比，合成机油的主要优势体现在4个方面，首先是抗剪切性能。由于矿物机油的基础油粘度指数较低，因此需要更多的添加剂来提升粘度指数(这里又提到添加剂了，先别急，后面会细讲)，从而减小温度对机油性能的影响。

不过在高温状态下，粘度指数添加剂分子会被剪断，并失去其原有的功效，矿物机油的粘度指数也会随之下降。这意味着在发动机高负荷运转时，矿物机油油膜会发生撕裂，减少对发动机的润滑和保护作用。

而合成机油的基础油本身粘度指数就相对较高，所以粘度指数添加剂的含量要比矿物油更少，高负荷工况下的性能衰减也就更低，在很大程度上降低了因机油油膜撕裂而造成的发动机磨损。

第二点是机油的冷启动性能。众所周知，机油的流动性会随着温度的降低而衰减。特别是在寒冷地区，如果机油的低温流动性很差，那么在发动机冷启动时，就会因为机油无法第一时间起到润滑作用而加剧磨损。

由于合成机油性能受低温的影响要比矿物机油更小，因此在低温环境下冷启动时，合成机油对发动机的保护也要优于同标号下的矿物机油。举个例子大家就明白了，5W30的嘉实多银嘉护(矿物油)在零下30°时的粘度为5830mPa.s，而5W30的嘉实多极护(合成油)在零下30°时的粘度为5700mPa.s，两款机油标号相同，但合成油但在零下30°条件下的流动性要明显比矿物油好，冷启动性能也就更强。

第三点是机油的一致性。矿物油的机油分子大小不一随机性很强，小的机油分子极容易挥发消耗，而大的机油分子相对稳定。当小的机油分子挥发之后，剩下的大分子就会降低机油的流动性，让发动机因无法得到机油充分的润滑而加剧磨损。反观合成油的机油分子一致性很强且均匀排列在一起，因此合成油的流动性不会因为挥发消耗而大打折扣，能够对发动机提供更久的保护。

第四点是机油的抗氧化性。当我们把机油加入发动机以后，随着车辆每天的运转和熄火，机油也开始了从升温到冷却无限循环的生命周期。在这个过程中，机油与空气相接触慢慢开始氧化变质，流动性逐渐越来越差，后果就是对发动机保护作用下降。

与矿物机油相比，合成机油在抗氧化性方面的优势就尤为突出了，所以在大部分矿物油生命周期仅为几千公里的时候，合成油即使在上万公里的使用周期内，都能给发动机提供良好的保护和润滑功能。

关于添加剂

大家先记住一个结论：好的基础油是一瓶高质量机油的基础，基础油不好，添加剂配方再好也是白搭。不过呢，添加剂往往能补齐矿物油的一些不足，以及进一步加强合成油的某些特性。下面我们就简单说一说添加剂的种类和用途。

粘度指数提升剂：粘度指数越低，机油性能受温度的影响越大，那粘度指数不够怎么办呢?没关系添加剂来凑!

抗氧化剂：机油氧化后不但润滑保护功能会下降，同时氧化反应产生的有机酸还会腐蚀引擎各个部件，因此提升机油的抗氧化性十分重要。

碱性添加剂：由于氧化反应产生的有机酸会腐蚀引擎，再加上燃油中所含有的硫元素在燃烧后也会产生酸性硫化物，因此机油中就需要碱性添加剂来达到酸碱中和的目的。

抗磨损剂：在机油油膜破裂、车辆冷启动等发动机缺乏机油润滑的情况下，附着在金属表面的抗磨剂能够最大程度地减少发动机磨损。

分散剂：机油油泥是危害发动机的因素之一，分散剂能够有效阻止油泥堆积沉淀，避免机油油路堵塞。

清洁剂：积碳是发动机最让人头疼的问题之一，有了清洁剂的帮忙，积碳现象就能得到明显抑制。

消泡剂：机油在引擎内被反复搅动，自然会产生很多泡沫。这些泡沫有两方面危害：第一，泡沫减少了机油对发动机的保护;第二，泡沫增大了机油与空气接触的表面积，加速机油氧化。为了减少上述两种情况带来的危害，消泡剂也是必不可少的。

以上这些就是机油当中比较常见的添加剂种类和作用，不同的机油品牌会根据自家产品基础油的特性而调整不同的添加剂配方，但基本原理呢，则是万变不离其宗。

通过这篇文章，相信大家不但对机油的组成和分类有了进一步了解，同时也更加清晰了合成机油与矿物机油相比到底具有怎样的优势。那么关于机油，你曾经有哪些误区或者心得体会呢?请在评论区跟大分家享吧!

关键词： 全合成机油